EE375

CONSTANTE DE TRANSFORMACION

DE FUIE A NEWTON - CAL -

30/01/2018 - 17.06HS

LO PRIMERO SERÁ CALCULAR, AL NIVEL HABITUAL, LA INTERACCION EJERCIDA POR LA CORONA TERRESTRE COMO FUERZA DE (-)REPULSION. LOS DATOS QUE NECESITAMOS DISPONER

RADIO TERRESTRE ECUATORIAL INTERIOR = 6,378’139(8)

RADIO TERRESTRE ECUATORIAL EXTERIOR = 9,280’830’422’59(8)

SI AHORA, RELACIONAMOS SENDOS RADIOS ECUATORIALES:

C = 6,378’139(8)/9,280’830’422’59(8) =

= 6,872’379’635’85(-1)

REEMPLAZANDO ESTE VALOR DE C EN FUIE Y, OPERANDO, OBTENEMOS, DENTRO DEL CORCHETE:

(-)2,895’238’190’26(-1)

A ESTE RESULTADO, LE RESTAREMOS LA CARGA ELECTROSTATICA NETA DE LA CORONA CONCAVA TERRESTRE QUE, RECORDAMOS ES:

QTN = (+)2,784’797’647’72(-1)

(-)2,895’238’190’26(-1) – (+)2,784’797’647’72(- 1)=

= (-)5,680’035’837’98(-1)

EL SIGNO (-) QUE ANTECEDE, YA NOS ESTÁ INDICANDO QUE EL RESULTADO FINAL DE FUERZA A OBTENER SERÁ UNA

(-)REPULSION

LA MISMA PRESENTACIÓN DE LA RESTA, NOS ESTÁ MOSTRANDO QUE SI,

LA CARGA TERRESTRE, (+)2,784’797’647’72(-1),

FUERA IGUAL AL PRIMER TÉRMINO, (-)2,895’238’190’26(-1), NO EXISTIRÍA INTERACCION Y, SI FUERA MAYOR, APARECERÍAN ENTONCES LAS

(+)ATRACCIONES.

SEGUIMOS. AHORA DEBEMOS DIVIDIR POR EL CUADRADO DEL RADIO EN QUE SE ESTE ANALIZANDO EL FENÓMENO:

RT2 = 6,378’139(8)2 =

= 4,068’065’710’33(17)

FINALMENTE LOGRAMOS LA (-)REPULSION TERRESTRE, A NIVEL 6,378’139(8), ECUATORIAL, POR INTERACCION ELECTROSTATICA:

FTEC = (-)5,680’035’837’98(-1)/4,068’065’710’33(17) =

= (-)1,396’249’776’29(-18)

FTEC = (-)1,396’249’776’29(-18)

CORRESPONDE AHORA, REALIZAR UN PROCESO SIMILAR PERO, PARA LA INTERACCION DE LA CORONA CELESTE QUE, DEBERÁ SER DE

(+)ATRACCION:

RADIO DE LA ZONA EN ESTUDIO, (EL MISMO) = 6,378’139(8)

RADIO ECUATORIAL CELESTE = 1,980’285’377’08(8)

UBICACIÓN RELATIVA DEL PRIMERO:

C = 6,378’139(8)/1,980’285’377’08(8) = 3,220’818’107’24

REEMPLAZANDO EN EL CORCHETE DE FUIE, Y OPERANDO:

2C2 – 1/C(C2 –1)2 = (+)6,977’873’940’47(-2)

EL SIGNO (+) QUE PRECEDE, Y DADO, EL IDÉNTICO SIGNO DE LA CARGA CELESTE QUE DEBEREMOS RESTARLE, YA NOS ESTÁ ANTICIPANDO QUE EL RESULTADO A OBTENER, SERÁ UNA INTERACCION DE (+)ATRACCION, Y QUE DEBERÁ SER MENOR A LA RECIÉN HALLADA DE (-)REPULSION, PARA QUE LA NETA SEA DE ESTE ÚLTIMO SENTIDO. VEAMOS:

QCN = (+)3,250’561’904’28(-2)

(+)6,977’873’940’47(-2) - (+)3,250’561’904’28(-2) =

= (+)3,727’312’036’19(-2)

DIVIDIENDO POR EL CUADRADO DEL RADIO:

(+)3,727’312’036’19(-2)/4,068’065’710’33(17) =

= (+)9,162’369’296’84(-20)

FCEC = (+)9,162’369’296’84(-20)

CONFIRMADA AHORA LA (+)ATRACCION CON EL SIGNO (+) Y, MENOR A (-)1,396’249’776’29(-18). AHORA ENTONCES, SI A LA MAYOR QUE, ES DE (-)REPULSION, LE SUMAMOS, (ALGEBRAICAMENTE) LA MENOR (+)ATRACCION, RESULTARÁ NETA, UNA

(-)REPULSION:

FUERZA NETA = (-)1,396’249’776’29(-18) + (+)9,162’369’296’84(-20) =

= (-)1,304’626’083’32(-18)

REPULSION NETA FUIE = (-)1,304’626’083’32(-18)

ESTA ÚLTIMA MAGNITUD HALLADA ES, NADA MÁS NI NADA MENOS QUE, EL EQUIVALENTE EN INTERACCION FUIE AL VALOR QUE SUPONEMOS AÚN, NO MODIFICADO POR FUERZA CENTRÍFUGA:

GRAVEDAD “G” EN EL ECUADOR = 978,04

PERO NOSOTROS, QUEREMOS INTRODUCIR ESA QUE YA CONOCEMOS DESDE

VELOCIDADES TANGENCIALES – FUERZAS CENTRÍFUGAS – VAR.

PROVOCADA POR LA VELOCIDAD TANGENCIAL Y LA CONSIGUIENTE FUERZA CENTRÍFUGA, QUE ACENTÚA, MÍNIMAMENTE, LA INTERACCION ELECTROSTATICA NETA DE (-)REPULSION, POR LO QUE ENTONCES DEBERÁ SER RESTADA.

REPULSION NETA = 978,04 - FUERZA CENTRÍFUGA

FUERZA CENTRÍFUGA = 9,666’238’641’97(-3)

978,04 – 9,666’238’641’97(-3) = 978,030’333’761

= 978,030’333’761 = 9,780’303’337’61(2)

REPULSION NETA FUIE x CONSTANTE = 9,780’303’337’61(2)

DESPEJANDO LA CONSTANTE:

CONSTANTE = 978,030’333’761/(-)1,304’626’083’32(-18) =

= 7,496’633’297’96(20)

CONSTANTE DE TRANSFORMACION  

INTERACCION FUIE A

GRAVEDAD DE NEWTON = 7,496’633’297’96(20)

PODRIA SIMPLIFICARSE A:

7,5(20)

EL TIEMPO Y,

LAS INVESTIGACIONES FUTURAS POR,

LA SENDA CORRECTA,

TENDRAN, LA PENULTIMA PALABRA.

A IDÉNTICA MAGNITUD SE DEBERIA LLEGAR SI, NOS MANEJAMOS CON VALORES POLARES PERO, ESOS CÁLCULOS LOS DEJAREMOS PARA MÁS ADELANTE.